domingo, 12 de diciembre de 2010

Dos clips para la historia

La salida del baupres y la primera izada del spinnaker asimétrico.


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Primera izada





Hoy al fin probamos las velas. Washington instaló el sistema del baupres. Casi estamos para llegar al agua al menos. Faltan algunas cosas que Washington y Enrique piensan hacer en la semana. Ahora dependemos del instalador de la amarra, si la pone esta semana botamos el Domingo.

sábado, 4 de diciembre de 2010

Nos acercamos al agua





Detalles de pintura y, algunas ecotillas, tapa del ancla, no es mucho pero hay que hacerlo.

domingo, 7 de noviembre de 2010

Candeleros, una ventana, y poco más






Por primera vez en cuatro semanas hoy laburamos más de una hora, cuatro en total, algo es algo. La lista de lo que falta sigue larga:

Antes de la botadura

Fabricar y colocar caña del timón
Fabricar y colocar escotilla de bajada (companionway hatch)
Colocar soporte del motor
Fabricar y colocar anclaje del stay de proa
Colocar acrílico en tambucho de proa
Colocar bisagra y cierre de la escotilla del tambucho de proa
Terminar candeleros y colocar líneas de vida
Colocar driza de la mayor
Colocar indicador de dirección de viento (mástil)
Fabricar protector de proa para guinche del trailer
Colocar gancho de guinche del trailer
Colocar tapas de acrílico a popa
Reparar dinghi
Colocar bomba de sentina
Colocar muerto de la amarra
Colocar elementos de aparejo
Colocar ancla y guías de cadena
Colocar chapas de matrícula
Pintar antifouling
Pintar nombre
Pintar matrícula
Retoques finales de pintura
Salva vidas
Bocina
Balde
Linterna inpermeable
Extinguidor
Sticker de seguridad
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Puede hacerse luego

Limpiar interior
Volver a lijar interior
Reparar mamparos rotos o debilitados
Reparar piso
Barnizar
Colocar moquette en costados
Colocar piso de goma
Instalación eléctrica

A este ritmo yo apuesto por Julio 2011 como temprano, Washington dice que dos semanas, pero el fin de semana que viene no podemos laburar, Enrique dice que soy pesimista pero no aventura una fecha, en fin, ya veremos. Al menos tenemos diversión para los domingos, para muchos domingos.

Bueno, ahora Enrique apuesta a fin de año, lo cual significa siete domingos incluyendo el 26.12 y el próximo, en tendremos 33% de rendimiento. Ojalá que gane.


domingo, 17 de octubre de 2010

Erección

Al fin hoy levantamos el palo, obviamente algun contratiempo mediante, pero está erecto como se debe. Ya falta poco


sábado, 18 de septiembre de 2010

18 de Setiembre





Pintada de cubierta, pintura antideslizante con arena. Resultó ser cuento chino, que justamente le hizo una china de Phoenix Paints a Washington. Pero creo que, aunque cara, sirve.

lunes, 13 de septiembre de 2010

12 de Setiembre

Los tres chiflados , según Piera

El niño de masomenos 1,2m se acerca al pelado que lija el casco de un barco viejo y empieza a hacer preguntas: Is this actually drivable? will you take it to the water?. El pelado, que al principio ignoraba al infanto concentrado en la lijada, lo mira como interesado en la última pregunta. What is inside? "Emptyness, contesta, like life itself", el niño queda unos segundos mirandolo callado y después se va sin preguntar nada más.

Este finde dimos la pintura final del casco, o mejor dicho la dió Enrique, y nos echó a los que no teníamos máscara. Parece que llegamos al final de la bajada, el finde que viene empezamos la subida, pintar la cubierta y empezar a armar.







domingo, 29 de agosto de 2010

29 de Agosto

Hoy llegó el tercer skipper, Enrique, pistola de pintura en mano y compresor bajo el brazo. Así que la fin llegamos al siguiente escalón, la pintada. Claro que este escalón también es complicado, después de la imprimación viene otro período de la consabida masilla y su inseparable compañera la lija. Con suerte el finde que viene terminaremos con la pintura y pasaremos luego a escalón de armado, que tampoco es potatoe, pero en la variedad está la vida. no?

Claro que la llegada del tercero de los inconscientes no podía traer otra cosa que más ideas para complicarla. Enrique quiere conseguir una grua para hacer el antifouling, bajar la quilla y dejarla en condiciones, resumiendo, un poco más de laburo, obvio.










miércoles, 11 de agosto de 2010

7 de agosto















Este finde pintó lijada y laminada. Seguir lijando el espolón, como le dice Washington, mientras él se dedica al trabajo en fibra. Quedó colocada la tapa del compartimento del ancla, la base del palo y la tapa del tambucho de proa. También hizo una reparación al casco que estaba debilitado en uno de los apoyos del trailer. Ya estamos discutiendo si colocarle acrílico o no al tambucho. Para el que viene hay que sacar las ventanas, masilla y más lija, mucha más lija.

jueves, 5 de agosto de 2010

31 de julio





Principio de bowsprit y mucha lija, aunque sigue faltando todavía falta mucha lija. 65mm interior, laminado integralmente al casco, los legos le llaman "bo, el cañón ese para que se lo pusiste", nosotros , el maravilloso baupres.


lunes, 26 de julio de 2010

domingo, 25 de julio de 2010

Más términos náuticos en más idiomas

Este glosario es muy extenso y está en tres idiomas, porque uno nunca sabe adonde llegará a vela.

http://www.clickmacae.com.br/?sec=84&pag=pagina&cod=35

LIja que te lija

El finde del 24-25 pintó lijada. Afuera, costados cubierta y adentro cada cosa cuando la lluvia lo permitía. El sábado de noche, en algún momento entre su baile tropical sabatino y el despertar del domingo, Washington decidió que no podía soportar el tambucho de proa. Es verdad que es feo como cagar corriendo, pero a mi me asustaba la idea de gastar mucho en uno nuevo, y encima curvo. Pero Washington dijo que lo fabricamos nosotros. Así que la lista de modificaciones estructurales se vió aumentada. Recapitulando, tenemos entonces por delante cinco tareas antes de empezar a pintar:




- Fabricar y colocar el bowsprit (baupres)
- Modificar y colocar tabernacle (base del palo)
- Fabricar y colocar nuevo tambucho de proa curvo.
- Fabricar puerta de entrada (Companyonway hatch)
- Fabricar y colocar tapas de compartimentos de popa.




A la noche del domingo, mesa de café y discusión náutico-ingenieril. Yo que no sé un carajo de mecánica, diciendo un disparate tras otro ( no es divertido el divague sin ton ni son?) y el pobre Washington haciendo denodados esfuerzos por encontrar la coherencia oculta en mis deliradas propuestas. Por ejemplo, la de correr la Sydney to Hobart 2010 en el Tango, parece descartada, por ahora.





jueves, 22 de julio de 2010

Pelpas

(yatch) Lost in translation

Un diccionarito reverso de términos náuticos (medio ibericoide) para superar las carencias idiomáticas, lamento los elementales, no me dieron las bolas para borrarlos.


Types and Parts of Boat
Rigging, Sails

Cruiser Yate Crucero Boom Botavara
Dinghy Chinchorro Bowsprit Baupre
Fishing boat Pesquero Clew Puño de escota
Ketch Queche Forestay Estay de proa
Lifeboat Bote salvavidas Genoa Genova
Schooner Goleta Halyard Driza
Sloop Balandra Jib Foque
Yawl Balandra de batículo Mainsail Vela mayor
Bulkhead Mamparo Mast Palo
Cabin Camarote Reef point Tomadores de rizo
Cockpit Bañera Shackle Grillete
Deck Cubierta Sheet Escota
Hatch Escotilla, tambucho Shroud Obenque
Keel Quilla Spinnaker Espinaquer
Rudder Timon Staysail Vela de estay
Stern Popa Tack Puño de amura

Navigation
Abeam Por el traves Ahead Avante
Anchorage Fondeadero Astern Atras, a popa
Bay Bahia Beacon Baliza
Buoy Boya Channel Canal
Headland Punta
Port (Left) Babor Starboard Estribor
Shoal Bajo

Tango, relato de un camino al mar

Domingo 4 de julio, el día de la madre patria para los que hemos pasado la vida bajo la pesada pata de los yanquis. Para festejarlo nos tocó ir a comprar a Tango. Una compra muy a la uruguaya, mezclada con bestialidad australiana. Lejos de hacernos pasar y ofrecernos un cafecito al menos (a vista del aspecto de abandono del barco debía más bien haber destapado un Dom Perignon) el bestia kangaroo nos hizo firmar la transferencia sobre los tachos de la basura después de una patética instrucción de cómo subir el palo.


Así encontramos a Tango; o sea, lo encontró Washington, que tenía tal fisura de vela y agua salada que andaba diciendo que tenía miedo que se le cayeran las escamas. Es que hace rato que no navegamos. No teníamos idea de como era, yo ni siquiera lo esperaba, resultó ser de líneas veloces con un toque de capricho tradicional, lo rescatamos literalmente de abajo de un árbol.




Las dos semanas siguientes nos dedicamos a desarmar el barco. Con cada tornillo que sacábamos a Washington se le abrían los ojos más grandes, "che, y cuando vamos a andar a vela", era su preocupación fundamental. Pero al sacar los primeros frenitos, nos dimos cuenta que había que empezar de cero para simplificar el aparejo y solucionar un par de problemas técnicos: la ubicación del palo para poder levantarlo desde atrás e instalar un espolón para usar un spinaker asimétrico.

Obviamente, antes de desarmar, sacamos fotos de la configuración de cubierta:




El 17 de julio, antes del cumpleaños de Jorge y Virginia, terminamos de sacar todo y limpiamos la cubierta con una hidrolavadora, todavía falta lijar para terminar la cuesta abajo.