martes, 27 de julio de 2010
lunes, 26 de julio de 2010
domingo, 25 de julio de 2010
Más términos náuticos en más idiomas
Este glosario es muy extenso y está en tres idiomas, porque uno nunca sabe adonde llegará a vela.
http://www.clickmacae.com.br/?sec=84&pag=pagina&cod=35
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LIja que te lija
El finde del 24-25 pintó lijada. Afuera, costados cubierta y adentro cada cosa cuando la lluvia lo permitía. El sábado de noche, en algún momento entre su baile tropical sabatino y el despertar del domingo, Washington decidió que no podía soportar el tambucho de proa. Es verdad que es feo como cagar corriendo, pero a mi me asustaba la idea de gastar mucho en uno nuevo, y encima curvo. Pero Washington dijo que lo fabricamos nosotros. Así que la lista de modificaciones estructurales se vió aumentada. Recapitulando, tenemos entonces por delante cinco tareas antes de empezar a pintar:
- Fabricar y colocar el bowsprit (baupres)
- Modificar y colocar tabernacle (base del palo)
- Fabricar y colocar nuevo tambucho de proa curvo.
- Fabricar puerta de entrada (Companyonway hatch)
- Fabricar y colocar tapas de compartimentos de popa.
A la noche del domingo, mesa de café y discusión náutico-ingenieril. Yo que no sé un carajo de mecánica, diciendo un disparate tras otro ( no es divertido el divague sin ton ni son?) y el pobre Washington haciendo denodados esfuerzos por encontrar la coherencia oculta en mis deliradas propuestas. Por ejemplo, la de correr la Sydney to Hobart 2010 en el Tango, parece descartada, por ahora.
- Fabricar y colocar el bowsprit (baupres)
- Modificar y colocar tabernacle (base del palo)
- Fabricar y colocar nuevo tambucho de proa curvo.
- Fabricar puerta de entrada (Companyonway hatch)
- Fabricar y colocar tapas de compartimentos de popa.
A la noche del domingo, mesa de café y discusión náutico-ingenieril. Yo que no sé un carajo de mecánica, diciendo un disparate tras otro ( no es divertido el divague sin ton ni son?) y el pobre Washington haciendo denodados esfuerzos por encontrar la coherencia oculta en mis deliradas propuestas. Por ejemplo, la de correr la Sydney to Hobart 2010 en el Tango, parece descartada, por ahora.
jueves, 22 de julio de 2010
(yatch) Lost in translation
Un diccionarito reverso de términos náuticos (medio ibericoide) para superar las carencias idiomáticas, lamento los elementales, no me dieron las bolas para borrarlos.
Types and Parts of Boat Rigging, Sails
Cruiser Yate Crucero Boom Botavara
Dinghy Chinchorro Bowsprit Baupre
Fishing boat Pesquero Clew Puño de escota
Ketch Queche Forestay Estay de proa
Lifeboat Bote salvavidas Genoa Genova
Schooner Goleta Halyard Driza
Sloop Balandra Jib Foque
Yawl Balandra de batículo Mainsail Vela mayor
Bulkhead Mamparo Mast Palo
Cabin Camarote Reef point Tomadores de rizo
Cockpit Bañera Shackle Grillete
Deck Cubierta Sheet Escota
Hatch Escotilla, tambucho Shroud Obenque
Keel Quilla Spinnaker Espinaquer
Rudder Timon Staysail Vela de estay
Stern Popa Tack Puño de amura
Navigation
Abeam Por el traves Ahead Avante
Anchorage Fondeadero Astern Atras, a popa
Bay Bahia Beacon Baliza
Buoy Boya Channel Canal
Headland Punta
Port (Left) Babor Starboard Estribor
Shoal Bajo
Types and Parts of Boat Rigging, Sails
Cruiser Yate Crucero Boom Botavara
Dinghy Chinchorro Bowsprit Baupre
Fishing boat Pesquero Clew Puño de escota
Ketch Queche Forestay Estay de proa
Lifeboat Bote salvavidas Genoa Genova
Schooner Goleta Halyard Driza
Sloop Balandra Jib Foque
Yawl Balandra de batículo Mainsail Vela mayor
Bulkhead Mamparo Mast Palo
Cabin Camarote Reef point Tomadores de rizo
Cockpit Bañera Shackle Grillete
Deck Cubierta Sheet Escota
Hatch Escotilla, tambucho Shroud Obenque
Keel Quilla Spinnaker Espinaquer
Rudder Timon Staysail Vela de estay
Stern Popa Tack Puño de amura
Navigation
Abeam Por el traves Ahead Avante
Anchorage Fondeadero Astern Atras, a popa
Bay Bahia Beacon Baliza
Buoy Boya Channel Canal
Headland Punta
Port (Left) Babor Starboard Estribor
Shoal Bajo
Tango, relato de un camino al mar
Domingo 4 de julio, el día de la madre patria para los que hemos pasado la vida bajo la pesada pata de los yanquis. Para festejarlo nos tocó ir a comprar a Tango. Una compra muy a la uruguaya, mezclada con bestialidad australiana. Lejos de hacernos pasar y ofrecernos un cafecito al menos (a vista del aspecto de abandono del barco debía más bien haber destapado un Dom Perignon) el bestia kangaroo nos hizo firmar la transferencia sobre los tachos de la basura después de una patética instrucción de cómo subir el palo.
Así encontramos a Tango; o sea, lo encontró Washington, que tenía tal fisura de vela y agua salada que andaba diciendo que tenía miedo que se le cayeran las escamas. Es que hace rato que no navegamos. No teníamos idea de como era, yo ni siquiera lo esperaba, resultó ser de líneas veloces con un toque de capricho tradicional, lo rescatamos literalmente de abajo de un árbol.
Las dos semanas siguientes nos dedicamos a desarmar el barco. Con cada tornillo que sacábamos a Washington se le abrían los ojos más grandes, "che, y cuando vamos a andar a vela", era su preocupación fundamental. Pero al sacar los primeros frenitos, nos dimos cuenta que había que empezar de cero para simplificar el aparejo y solucionar un par de problemas técnicos: la ubicación del palo para poder levantarlo desde atrás e instalar un espolón para usar un spinaker asimétrico.
Obviamente, antes de desarmar, sacamos fotos de la configuración de cubierta:
El 17 de julio, antes del cumpleaños de Jorge y Virginia, terminamos de sacar todo y limpiamos la cubierta con una hidrolavadora, todavía falta lijar para terminar la cuesta abajo.
Así encontramos a Tango; o sea, lo encontró Washington, que tenía tal fisura de vela y agua salada que andaba diciendo que tenía miedo que se le cayeran las escamas. Es que hace rato que no navegamos. No teníamos idea de como era, yo ni siquiera lo esperaba, resultó ser de líneas veloces con un toque de capricho tradicional, lo rescatamos literalmente de abajo de un árbol.
Las dos semanas siguientes nos dedicamos a desarmar el barco. Con cada tornillo que sacábamos a Washington se le abrían los ojos más grandes, "che, y cuando vamos a andar a vela", era su preocupación fundamental. Pero al sacar los primeros frenitos, nos dimos cuenta que había que empezar de cero para simplificar el aparejo y solucionar un par de problemas técnicos: la ubicación del palo para poder levantarlo desde atrás e instalar un espolón para usar un spinaker asimétrico.
Obviamente, antes de desarmar, sacamos fotos de la configuración de cubierta:
El 17 de julio, antes del cumpleaños de Jorge y Virginia, terminamos de sacar todo y limpiamos la cubierta con una hidrolavadora, todavía falta lijar para terminar la cuesta abajo.
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